近些年來，我國大力發展工業制造業，很多機械設備的性能都得到了整體提升，這也離不來液壓油缸的功勞。由原來的普通油缸轉而使用現在的伺服油缸。很多朋友對于伺服油缸還不是很了解，今天小編就通過伺服油缸與普通油缸的區別之處來和大家講解一下。
　　
　　伺服油缸與普通油缸很多大的不同在于設計思路和用途上。
　　

　　一、伺服油缸與普通油缸的設計思路不同

　　
　　普通油缸的工作核心是通過往復或擺動運動，將液壓能轉變為機械能。油缸本身就是一個大的執行元件，某些油缸還具有定位的功能。
　　
　　普通液壓缸的組成：基本上由缸筒和缸蓋、活塞和活塞桿、密封裝置、緩沖裝置和排氣裝置五部分組成。
　　
　　伺服油缸主要是出于控制的目的設計的，設計者更看重其動態性能。整個液壓系統有控制元件、動力元件和執行元件三部分。控制元件是閥，也叫伺服閥，動力元件是泵，缸和馬達屬于執行元件。
　　
　　伺服液壓缸是電液伺服系統或比例系統中的執行元件，通過對某一物體施加可控的推、拉、壓、扭等作用力，實現對該物體的運動方向、位置、速度或變形的隨意控制。在設計整套控制系統時，為簡化機構，常常把其中的信號檢測和反饋裝置、伺服閥或比例閥等直接安裝在伺服缸上。
　　
　　伺服油缸有低摩擦、無爬行、有較高的頻率響應、低內外泄露等要求，因此設計伺服油缸時要考慮摩擦力，因它對系統的動態響應，控制精度，穩定性等方面有影響，所以伺服油缸通常會對缸筒的內表面鍍硬鉻后拋光或精密研磨。普通油缸則無需做此加工，只需缸體滿足強度要求即可。另外在油缸的密封上，普通油缸只需防止液壓油的內泄和外泄即可，而伺服液壓油缸不僅要防止內泄和外泄，還要求密封圈動、靜摩擦系數相近，而且摩擦系數要盡可能小。如果要求反復速度大，有時又需要一定的內泄量。  
　　

　　二、伺服液壓的核心是控制不是液壓

　　
　　因為液壓是傳動功率體積比zui大的方式，更符合大力帶小負載（相對），為提高響應的原則才選擇了液壓傳動，其重點還是在控制上。液壓系統的核心問題是提高傳動效率和節能，因此有負載敏感和閉式系統的出現；而伺服系統是典型的低效率系統，以效率換動態響應，與液壓系統正好相反，不過目前伺服系統的效率也越來越高了。

　　三、伺服油缸比普通油缸更精密

　　
　　伺服油缸有低摩擦、無爬行、有較高的頻率響應、低內外泄露等要求，因此設計伺服油缸時要考慮摩擦力，因它對系統的動態響應，控制精度，穩定性等方面有影響，所以伺服油缸通常會對缸筒的內表面鍍硬鉻后拋光或精密研磨。普通油缸則無需做此加工，只需缸體滿足強度要求即可。另外在油缸的密封上，普通油缸只需防止液壓油的內泄和外泄即可，而伺服液壓油缸不僅要防止內泄和外泄，還要求密封圈動、靜摩擦系數相近，而且摩擦系數要盡可能小。如果要求反復速度大，有時又需要一定的內泄量。  
　　
　　伺服缸要考慮磨擦力，在伺服系統中它影響了系統的動態響應，控制精度，穩定性等等，在伺服缸設計中要選取用低磨擦系數的密封件，而運動面要比普通的更加精密。
　　

　　四、伺服油缸與普通油缸的用途不同

　　
　　普通油缸多用于工程機械、壓鑄機械等，而伺服油缸的控制精度更高，加工工藝更復雜，多用于科研項目、科學試驗設備以及對精度要求很高的生產設備例如吹瓶設備壁厚控制系統、軋板機械厚度控制系統等。
　　
　　以上就是關于伺服油缸與普通油缸的區別之處介紹，總得來說，普通液壓油缸與伺服油缸都是基于液壓傳動原理為設備提供生產動力的重要部件，二者之間既有區別又有密切的聯系。